Šroubový vzduchový kompresor VSD s permanentním magnetem

Nejběžnější filozofií řízení používanou u šroubových kompresorů je schéma řízení „zatížení-odtížení“. V tomto schématu běží motor kompresoru nepřetržitě, ale může být zatížen (produkující vzduch) nebo nezatížen v závislosti na výstupním tlaku. Zatímco nezatížený šroubový kompresor nevyrábí stlačený vzduch, problém je v tom, že stále spotřebovává značné množství energie – podle mých zkušeností často > 30 % výkonu potřebného při zátěži. Provoz šroubového kompresoru bez zátěže po delší dobu je proto neefektivní, protože se spotřebovává energie bez přínosu z hlediska výroby stlačeného vzduchu.

Kompresor VSD bude modulovat rychlost šroubů a tím i proudění vzduchu, ale k tomu dojde pouze tehdy, když poptávka po vzduchu kolísá pod úroveň výkonu kompresoru. Stroj proto většinu času tráví výrobou vzduchu (může být také vypnutý nebo dokonce vypnutý při velmi nízkých úrovních spotřeby vzduchu), ale spotřebovává méně energie, než by bylo použito se schématem řízení zátěže a odlehčení. Průtok vzduchu a požadovaný výkon jsou úměrné rychlosti motoru kompresoru. Nahrazení kompresoru, který tráví veškerý čas v zátěži, kompresorem VSD s ekvivalentní kapacitou neušetří energii – může ve skutečnosti zvýšit spotřebu energie, protože dochází ke ztrátám energie v samotném VSD. Měli byste si proto dávat pozor na tvrzení, že kompresor VSD ušetří energii, když nebylo vyhodnoceno využití kapacity stávajícího kompresoru. S ŘÍZENÍM KOMPRESORU VSD NEEXISTUJE ŽÁDNÁ „STANDARDNÍ“ ÚSPORA ENERGIE.

Kromě potenciálních úspor energie mají kompresory VSD další výhody. Obecně je lze provozovat s menšími vzduchovými přijímači - vidím mnoho stránek, kde se žádný přijímač nepoužívá, i když obecně bych to nedoporučoval. Výstupní tlak může být také řízen na konstantní úrovni, spíše než aby musel kolísat mezi dvěma tlaky, jak je vyžadováno pro řízení "zatížení-vyložení". Tento stabilní tlak může prodloužit životnost zařízení, snížit náchylnost k únikům a zajistit konzistentnější provoz zařízení.

Vzhledem ke všemu výše uvedenému by se zdálo, že jde o otevřený a zavřený případ pro implementaci regulace proměnných otáček tam, kde máte špatně zatížený šroubový kompresor. Ale jaké zatížení by spustilo přechod na řízení VSD? Aby bylo možné učinit konečné rozhodnutí, je nutné provést toto přezkoumání kvantitativně případ od případu. Je také důležité poznamenat, že dodatečná montáž VSD na stávající kompresory se nedoporučuje a že většina výrobců OEM zruší záruku na stroj s dodatečně namontovaným VSD. Od výrobců OEM jsem obdržel informaci, že stroje VSD jsou od počátku navrženy tak, aby byly na počátku a že vzduchové konce stávajících strojů s pevnou rychlostí, ačkoli jsou obecně schopné provozu v omezeném rozsahu rychlostí, budou mít ve srovnání s jednotka VSD, čímž se omezí potenciální úspory. Přechod na řízení VSD proto obvykle znamená nákup náhradního stroje VSD a prodej vašeho stávajícího stroje s pevnou rychlostí, doufejme, že za přiměřenou hodnotu. Navzdory úsporám energie to může být cvičení se špatnou návratností. Jaké by tedy byly naše další možnosti?

Jednou z možností by mohla být instalace systému rekuperace tepla na kompresor s pevnými otáčkami namísto řízení VSD. S tímto přístupem získáte zpět značnou část (často > 80 %) vstupní energie do kompresoru, který pak lze využít pro různé aplikace, jako je vytápění prostor, ohřev užitkové vody nebo ohřev vzduchu přiváděného do pece. nebo hořák. To je obecně mnohem levnější varianta než výměna kompresoru za kompresor VSD, ale lze ji použít pouze v případě, že existuje vhodný chladič. Znamená to, že i když vás filozofie řízení zátěže a odlehčení může stát více, než je nutné z hlediska spotřeby energie na výrobu stlačeného vzduchu, většinu této energie můžete získat zpět. Rekuperovaná energie buď sníží váš účet za elektřinu, nebo může mít za následek sníženou poptávku po jiných nosičích energie, než je elektřina, jako je palivo do kotle nebo pece, v závislosti na aplikaci vytápění. Ekonomika vyžaduje pečlivé zvážení, když se teplo používá k nahrazení tepla poskytovaného palivy, která jsou výrazně levnější než elektřina, jako je uhlí.